中國共享單車Ofo從7月至8月間傳出將陸續撤出各國市場,且在近日正式宣佈將在8月31日撤出美國西雅圖。西雅圖市議會7月底通過法規,將在9月向共享交通工具公司收取規費,用於管理共享單車和共享電動滑板車漸趨增多造成的交通問題,按新規定,共享車公司需為每輛新單車、滑板車支付每年50美元(約新台幣1542元
中國過去2年多來共享單車業一窩蜂竄起後,如泡沫般又急遽破裂。全球知名的Ofo小黃車黯然退出美歐澳等多地大部分業務,香港共享單車始祖gobee.bike也清算業務退場,凸顯亞洲共享單車行業版圖正在明顯收縮。在規模較小業者已被擠出場,一些大咖放慢在海外擴張步伐之際,如何摸索出一個可持續的盈利模式?仍是中
共享經濟代表公司如美國Uber和中國滴滴迅速崛起,但也時有倒閉、轉型傳聞,如中國倒閉的小藍單車、破產的小鳴單車等,美國的共享公司Spin則經歷從共享單車改營共享電動滑板車的轉型。法國巴黎則在2011年開始實驗城市共享車計畫「Autolib」,但因獲利不佳,累積近2億歐元債務,在今年7月底停止營運。
美國貿易代表署(USTR)日前加碼宣佈對中國高達2000億美元商品關稅清單,其中包括車輛及零組件、自行車等產品。而中國小米集團目前為美國共享電動滑板車公司Bird和Spin的滑板車主要供應商,在美宣佈對中新一輪包括交通工具零組件在內的商品關稅後,Spin執行長Derrick Ko表示,有可能為了減輕